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蜗轮蜗杆减速机结构图-蜗轮蜗杆减速机优点与缺点

蜗轮蜗杆减速机结构图
  蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

  蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下:
  外壳:铝合金(机座:025-090)铸铁(机座:110-150);

  蜗杆:20Cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);

  蜗轮:特殊配置的耐磨镍青铜;

  油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;

  端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;

  油封,主要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间;

  放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济;

  油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。结构图如下:

                                                                                           蜗轮蜗杆减速机结构图_蜗轮蜗杆减速机优缺点

  蜗轮蜗杆减速机优缺点
  蜗轮蜗杆减速机作为一个传统的传动装置,内部是涡轮蜗杆,齿形是渐开线的。

  其优点是:使用寿命长,允许输入的转速范围很低,减速的范围很大。具有自锁功能适合用于提升作业,像电梯,提升机,等都少不了蜗轮蜗杆减速机。

  其缺点是:工作效率太低,只能达到百分之60~70之间。而且涡轮蜗杆通常都是以轴输出。很难控制空回,特别是当涡轮与蜗杆磨合时间比较长后,其空回都比较大。通常是度级的。

  相对于蜗轮蜗杆的效率偏低,齿轮减速机未来将占据跟多市场。未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展,并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理,这是建立可靠的强度计算方法的依据,是提高齿轮承载能力,延长齿轮寿命的理论基础;发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺; 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布,进行轮齿修形,以改善齿轮运转的平稳性,并在满载时增大轮齿的接触面积,从而提高齿轮的承载能力。

产品关键词:QDX3阀门涡轮头,阀门蜗轮箱,阀门减速机,蝶阀蜗轮箱,球阀蜗轮箱,不锈钢蜗轮箱,阀门执行器,阀门驱动装置,BA伞齿轮

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